我刚刚提了半年的大众，我两个妹妹以上大众速腾，感觉是很好开又省油，隔音也可以接受，之前经常在网上看到网友说开不坏的日系，修不好的大众，今天去一个大型修理厂拿车（前几天被别人呱了一点）我看到几台日系车在修，我又突然想到这句话我就过去问一个正在修 三菱的师傅，我说哪坏了呢，他说换缸盖，我说网上不是说日系不容易坏吗，是不是真的啊，他说怎么可能，我说大家都说开不坏的丰田修不好的大众是不是真的是这样呢，大众和日系哪个更好一些，他说大众更好一点，发动机性能更好，也没日系爱坏，大众修起来方便不少配件更好找......以上绝对是我和他对话的原话，，，但是选择什么车还是要看个人喜欢，
你好，我是汽车排行榜的作者，欢迎大家关注我，关于这个问题我是这么看的！首先，我不是本田粉，但我不得不佩服本田的造车工艺。恐怕没有哪个品牌的有着一直加价销售的，但本田有，从原来的CR-V到现在的思域。虽然现在两个车型均出现了不同程度的机油乳化问题，但他们的销量依然没有一降到底。毕竟机油乳化问题不是所有车型都出现了。如果单纯从车子本身来说，思域还是不错的，但1.0排量的实在是太弱了，1.5排量的如果你是在祖国的南方代步开，那依然可以购买，但如果你是在北方开，那建议你避开这个时候。
一款是自主品牌优秀的插电式混合动力车型，另一款则是热销的燃油车。其实上，题主不用太纠结，我们来看看吉利帝豪GL PHEV和同价位的速腾，各自有什么优势。吉利帝豪GL PHEV的外观与帝豪GL燃油版的差别不大，而这款车对比大众速腾最有优势的地方在于其出色的燃油经济性。这款车的纯电续航里程为66km，如果是上下班代步使用的话，完全足够了。同时吉利帝豪GL PHEV所采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配电动机的混合动力总成系统，这套系统的最大输出功率为190kW，最大输出扭矩为415N·m，百公里油耗低至1.4L。同时因为吉利帝豪GL PHEV为新能源汽车，所以可以享受不限行不限号，免除购置税等政策福利支持。大众速腾是一款我们再熟悉不过的车型了，虽然说大众速腾在燃油经济性上不如吉利帝豪GL PHEV，也没办法享受政策支持，但是大众速腾胜在其出色的市场保有量以及不错的保值率。再者，速腾作为一款燃油车，在全国范围内都可以使用，而不用考虑当地充电桩的建设完善情况。并且如果是跑长途，同时途中没有充电桩给予充电支持的话，吉利帝豪GL PHEV由于多了动力电池组，油耗反而会比速腾来得更多。综上所述，笔者建议，如果题主是身处在一二线城市这些充电设施比较完善的地区，那么可以选择吉利帝豪GL PHEV，而且选择了吉利帝豪GL PHEV，在北京，上海，深圳等地，还可以享受到很不错的政策支持；如果题主是身处在非一二线城市等充电设施不是很完善的地区，那么吉利帝豪GL PHEV的油耗低的优势就没办法发挥出来，那么还是选择大众速腾比较合适。
今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。
看了前面几个网友的回答，大家都提是新手的原因。但据我个人观察和亲身经历并不是这样一、抢。在没有单独设置左转红灯的路口这种现象比较多。就是那种只设置一个灯的路口，而且是对向绿灯一起亮，这种路口最坑，想左转完全靠抢。好多司机的做法就是离标志线很远就停车，为的就是提前起动，当绿灯亮起的时候获得最大的速度冲过去，好抢在对向直行车之前左转。同样道理，对面的直行车也会这么做，抢对面左转车的路。总之就是时间短任务重，抢抢抢，我不是交通规划者，想的不全面，但我真的觉得这种红绿灯设置不好，经常出事故。二、还有一种情况就是司机本身素质问题，在炎热的夏天，有好多司机会选择在树荫下等红灯，他才不管树荫离线有多远，才不管后面的车能不能过得去红灯。老子自己凉快才是硬道理。三、另外一种就是没道理了，我想怎么停就怎么停，路就是我家的，有本事你撞我呀。
