专职消防员能在一定的年龄和健康条件下一直从事该职业。1,消防员是一项高风险的职业,随着年龄的增长和健康状况的变化,消防员在某些方面的工作表现可能会下降,不过,消防员在实践中会根据实际情况调整工作强度和工作时间,因此,只要保持健康,理论上消防员可以一直工作到退休年龄。2,但需要注意的是,消防员在工作时会承受身体和精神上的巨大压力,因此需要消防员本人根据自身情况和职业需求,合理安排工作和生活,如锻炼身体、心理疏导等等,以使自己能够更好地胜任工作。
是设有火灾自动报警设备和消防设施控制设备,用于接收、显示、处理火灾报警信号,控制相关消防设施的专门处所,是利用固定消防设施扑救火灾的信息指挥中心,是建筑内消防设施控制中心的枢纽。消防控制室是,火灾自动报警系统信息显示中心和控制枢纽,是建筑消防设施日常管理专用场所,也是火灾时灭火指挥信息和控制中心。在平时,它全天候地监控建筑消防设施的工作状态,通过及时维护保养保证建筑消防设施正常运行。一旦出现火情,它将成为紧急信息汇集、显示、处理的中心,及时、准确地反馈火情的发展过程,正确、迅速地控制各种相关设备,达到疏导和保护人员、控制和扑灭火灾的目的。
受重伤的消防员会按照相关救援流程接受救治。因为消防员从事的是危险性较高的工作,一旦遇到事故,可能会受到严重的重伤甚至失去生命。因此,在救援过程中,消防员受到重伤后会首先得到营救,然后会被送往医院接受治疗。在医院,医疗工作者会对其伤情进行评估和救治,同时,消防员也会接受相应的心理疏导。如果伤情比较严重的话,消防员可能需要进行手术治疗,术后还需要进行一段时间的康复恢复。另外,在一些情况下,受伤的消防员也可以获得相关的救助和补贴。总之,对于受重伤的消防员来说,救援、治疗和康复是非常重要的环节,保障其生命安全和身体健康也是非常关键的。
参加哀牢山搜救的消防队员接受心理援助,他们究竟经历了什么?
这个,我有过亲身感受。
大约1994、1995年的时候,具体时间忘记了。我的一名学生在出差途中遭遇车祸,去世了,遗体放在县里的一殡仪馆,需要从县殡仪馆拉回市里来。由于是车祸,当地公安机关要求我们单位派人过去办一个交接手续。由于是我的学生,领导就让我带两个人过去了。
去了之后,当地公安机关的法医,就把尸体从殡仪馆中拿出来,给我们几个将一处一处的伤口指给我们看,并告诉我们,可能是哪一处伤口导致他死亡的。我们尽管不想看,但这是任务,必须坚持看,并在接收单上签字。
待遗体拉回去市里以后,我真的有点崩溃的感觉,整个人毫无力气,脑子里全是学生遗体和伤口的样子。领导看我这样,让我先回家休息。可是,哪里睡得着,整整一周,人都还不神来。
因此,对哀劳山参与搜救的消防队员的心情是能够理解的,是必须进行心理援助与干预的。因为,他们不仅搜救,而且在找到四个人的遗体后,还费了九牛二虎之力将他们抬出山,心理压力之大,完全能够理解。
首先可以肯定地说,此次东航坠机事件造成的损失是巨大的。到底有多大?我从事故飞机价格、机组人员和乘客保险赔付、现场搜救产生的费用等多个角度做个粗浅梳理。
据新华社消息,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部表示,事故发生后,全体应急处置指挥人员和现场搜救人员全力开展应急处置工作,7天完成了两部黑匣子的搜寻,8天完成了全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。目前,主要搜救任务已基本完成,已进入调查取证和善后阶段。
1.这次失事飞机MU5735是东方航空集团有限公司的航班,型号为波音B737-800NG中型窄体客机。该机于2015年引进,整个报价大概在8000万美元左右。这次失飞机如果定为全损,折算损失约为5亿元。
2.从保险赔付金额来看,东航公司由人保首席承保,平安产险和太保产险参与共保。这次9名机组人员和123名乘客遇难保险赔付款,根据第三方责任险保额和航空意外险(航空意外险一般为25元)合并,保额为200万元左右,加上波音公司赔付50万至60万美元,赔付金超6个亿。
3.此次飞机在广西藤县失事以后,国家救援队第一时间出动了武警、消防、专家和志愿者等千余人次进行应急救援行动,前后工作了8、9天,消耗了大量人力物力财力,具体开支有待于官方公开发布。
4.此次悲剧发生以后,各大航空公司都按要求进行了全面排查,对该类型飞机进行停机检查。同时,身边有些人对选择何种交通工具出行产生了一定的困扰,让拟乘坐坐飞机有了一定的心里阴影和顾虑,加之期间,管控严格,后续会不会影响各大航空公司收益也很难说。
生命大于一切,132名乘客和机组人员的生命损失带来的悲痛,是无法用金钱衡量的。我们只希望尽快查明事故原因,还原事故,采取有力措施防止类似事故再次发生。